长安林肯冒险家在昨晚正式上市，共推出了搭载2.0T发动机的5款车型，并公布了24.68万-34.58万元的售价区间。果不其然，最终起售价和之前公布的预售价格相差无几，甚至还稍有降低。

去年年底，在冒险家开启预售之时我们就对新车做了相关介绍，感兴趣的朋友可以随手点进去温习一下>>传送门<<。冒险家作为林肯在国内投产的第一款车型，面对强者如林的豪华品牌紧凑型SUV这一市场，它的优劣势又有哪些呢？

▼2020款冒险家（Corsair）

外观被称为“小号飞行家”

国产冒险家的外观采用了目前林肯最新的家族式设计，与海外版保持高度一致。新车造型看上去像一台小号的飞行家，充满了美式豪华气息。

▼林肯飞行家

新车前脸采用的是星辉式进气格栅，并在格栅周围使用镀铬饰条进行点缀。左右两侧的晶钻式灯组内集成有两颗LED灯源，搭配车头下方的雾灯和日行灯的设计，使车头看起来颇具时尚感与精致感。

当然了，目前的林肯家族从冒险家到领航员的所有车型均采用了同一套设计语言，“套娃”式设计很容易让人产生审美疲倦，至于这个问题怎么解决，后期就要看林肯如何操刀了。

据林肯官方介绍，全新的冒险家在外观设计上汲取了航空飞行器的设计元素。车身的两条腰线与侧裙线条从前向后逐渐升起，而车顶的线条则于车尾处快速下滑，三线聚集，构成锥状造型，赋予了车身独特的动态美。而悬浮式车顶搭配大尺寸轮圈，也使车身呈现出了一种年轻感与运动感。

车尾造型一眼看去偏稳重，给人的感觉有点保守。好在标志性的贯穿式LED尾灯足够引人注目，然后搭配下面双边共两处的排气布局，整个车尾看上去很也别有韵味。

与同级对比 优势明显

冒险家的长、宽、高分别为4615/1887/1630毫米，轴距为2711毫米。从车身尺寸上看，冒险家大于定位稍高的自家车型MKC。而对比同级别的凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX和沃尔沃XC40，在尺寸上也占据一定的优势，尤其是长度和宽度，在四款车里表现最为突出。

与一线豪华品牌阵营里奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3相比，冒险家的车身尺寸也同样出彩，长、宽、高都具备一定的优势。

当然了，车身尺寸表现突出，使冒险家的车内空间得到了有效的保障。同级对手凯迪拉克XT4的后备箱容积为447升，将第二排座椅放倒之后可扩展至1334升；而冒险家在标准状态下有594升的容积，可轻松放下3个28英寸的行李箱，将后排座椅放平之后，这一空间可扩展至1373升。

车内后排座椅支持分区滑动调节，前后移动的幅度可达150毫米。可根据不同需求，通过移动座椅为后备箱腾出一定的空间，是个实用性不错的设计。此外，后排靠背的角度可以进行最多12°的调节，可满足不同体型乘客的乘坐需求。

内饰采用了传统的T字形设计，整体感觉沉稳、大气。12.8英寸的中控屏搭配木纹装饰条，与真皮包裹的内饰相结合，显得既传统又充满科技感。不过忍不住吐槽的是，从整个内饰布局上看，中控台中央的大尺寸显示屏观感上很不和谐，给人一种突兀感。

好在这块中控大屏显示功能还算丰富，内部搭载了林肯为中国专门研发的全新SYNC+智行互联系统，拥有包括在线地图、在线音乐/音频/视频、在线信息查询、自然语音识别交互、手机APP远程控制、智能家居控制等全部车联网功能，而且支持OTA升级，为出行驾驶提供了很大的便利。

此外，在驾驶辅助领域，高配车型还拥有全速域自适应巡航、车道居中辅助系统、带AEB主动紧急制动与行人监测功能的PCA防碰撞辅助系统、倒车制动辅助系统和一键泊车系统，并且可以实现L2级辅助驾驶系统。

动力方面，冒险家同样做到了一视同仁。全系标配2.0升涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦（245马力），最大扭矩为390牛米，并匹配8速自动变速箱。

另外，和同级竞品大多使用的7速双离合相比，冒险家全系所匹配的8速自动变速箱，在行驶平顺性和油耗方面具有明显的优势。

OK，从外观、内饰到动力配置，国产冒险家看上去似乎没有明显的硬伤。但从品牌角度上讲，冒险家却有明显的不足之处。与德系的BBA一样，虽然林肯在上世纪90年代就被老一辈人熟知，在民间有着不小的影响力。但是，它与BBA真正的差距在于新生主力消费者的认知。

▼加长林肯

虽然林肯在90年代火过一阵，老一辈至今念念不忘。但对于新生主力消费群体来说，特别是在BBA第一梯队豪华品牌的光芒之下，近些年来声量本就很小的林肯就显得可怜、弱小又无助。如何让主力消费群体再度认可自己，是林肯亟待解决的一大难题。

哪款车型最值得入手？

从定价策略上看，冒险家的中高配车型仅相当于BBA竞品的“丐版”入门车型，可以撬动那些不愿屈身普通品牌，预算却提不上去的典型用户。

从推出的五款车型来看，虽然前两档高配版拥有四驱配置，但价格上却多出了2.3万元。另外，从市场分布来看，购买者来源肯定更多的是来自人口更加稠密的东部地区，而这些地区地形相对平坦，因此，四驱系统所起到的作用相对并不大。

综上所述，由于几款车在动力上完全一样，所以它们的主要区别在于内部配置的差异。基于此观点，大百弟推荐第三档售价27.98万元的两驱尊雅版。

相比于次低配的尊享版，差价两万元的尊雅版却多出了相当丰富的配置。驾驶辅助配置上，尊雅版提供了前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自适应远近光灯、全速域自适应巡航等为驾驶者提供更轻松的驾驶体验；而感应式后备箱、真皮座椅、后排座椅电动放倒则让乘坐着享受豪华品牌应有的高品质用车感受。

另外，在主/被动安全配置方面，尊雅版同样拥有包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等多种功能，为行车提供安全保障。

推荐阅读：手机数据线连接电视