按照国内市场对于SUV的审美，中大型领域谁气势足个头大谁就更有优势，一般而言，美系这时候都更占据天时地利；但很遗憾，无论在哪个细分领域，一向气势雄浑块头够大的美系SUV却败了北，直至昂科旗及凯迪拉克XT6的到来依旧没能拯救其被挤压至极限的应有份额市场。

而在最畅销的中大型SUV领域，汉兰达一直以销冠自居，占据口碑品质优势的汉兰达后续市场表现依旧坚挺，大众本田等品牌很难竞争，唯一有希望充满肌肉视觉的美系却偏偏没有可竞争车型，锐界早已败下阵来，新晋的昂科旗单纯的竞争汉兰达售价不免略高，短时间内依旧难以撼动汉兰达的市场地位，唯独最具希望的雪佛兰Blazer却珊珊来迟。

终于，在4月16日，雪佛兰Blazer国产取名开拓者将正式上市；车长4999mm，车宽1953mm，车高1736mm，轴距2863mm的开拓者在车身尺寸上全面超越汉兰达且在车宽及轴距与昂科旗保持一致的基础上在车声长度及高度上也要略胜一筹。作为雪佛兰品牌在华旗舰车系以及凯迪拉克XT6及昂科旗同平台以及沿用同款动力总成的车型，开拓者在早已备受期待的背景下终于到来且在声势上还是让消费者感受到了一定程度的惊喜。

到了中大型多座椅布局这个定位，尺寸优势便显得尤为重要，一来是能够营造更强的视觉冲击，满足消费者心中对于一款SUV应有的大气想象；二来是能够给予到更为舒适灵活的车内空间，汉兰达之所以被长期认可与其本身空间灵活性及实用性分割不开；如今开拓者想要挑战汉兰达的地位抢夺份额自然要有自身优势。很明显，在尺寸上开拓者优势较强，同时2+3+2的7座布局，第二排及第三排座椅均支持一键放倒以及电动调节功能，其中第二排座椅可进行前后移动以及靠背头枕调节，灵活性和空间充裕性是到位了，舒适性如何还得靠消费者自身亲身体会。

应该来说，开拓者的到来，在尺寸及空间上倒是给汉兰达树立了不小威胁；同时全系标配2.0T涡轮与9AT的动力总成，与凯迪拉克XT6同款，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速需9S；对比到汉兰达的2.0T与6AT的动力数据并无明显优势，但就其定位及结合当下市场形势来看，2.0T+9AT的动力匹配已经会是一个不错的搭配。

另外，开拓者也将提供四驱系统，但并未标配，全系车型分18寸，20寸以及21寸三种轮毂款式，其中高配21寸轮毂车型搭配米其林LATITUDE SPORT 3系列轮胎，市场单条轮胎售价约2400元；严格来讲在气势上的营造开拓者这一次还真的给予到了消费者些许惊喜。

但考虑到雪佛兰在华品牌地位及后续市场残值率较低，20-30万级的定价让消费者买辆雪佛兰似乎还有些难度，但不知等具体售价及配置公布之后，消费者能否在与汉兰达的具体对比当中感受到开拓者的诚意从而真正意义上的接受开拓者，后续我们也将持续跟进。