在SUV领域，长城的哈弗已经有着不可逾越的市场认知度及存在感；也因此常年来能够为长城品牌输入十分稳定的市场份额，在2019年第四季度，长城品牌再推新品，在已有风骏皮卡为基础的皮卡市场，长城炮正式问世。

相比于风骏，长城炮的意义在于提升皮卡的质感，让皮卡也可以更舒适精致科技，同时还注入代表着长城最新技术以提升其综合产品力；另外还顺势推出商用版本及越野版本，目前在售车型仅乘用版及商用版，但即便如此，上市首月长城炮就已拿下近6000辆的市场份额。结合长城在皮卡市场的长期销冠背景，待越野版本上市之时，长城炮很可能再度成为长城旗下走量主力并将同时进一步的抢占皮卡市场。

目前，长城炮在越野版本并未上市的情形下就已推出21款在售车系供消费者选择，其中单商用版就已提供手动柴油，手动汽油，自动汽油以及长箱标箱等不同版本；而乘用版则单纯的分为2.0T涡轮自动版本，只是两驱及四驱的驱动形式上有区别；不论是柴油还是汽油，全系均为2.0L排量，最大功率分别为163马力及190马力，扭矩峰值分别为400Nm及360Nm。

在商用性上，长城炮选择性极为丰富且消费者可根据自身需求选择大小货箱；搭载2.0T柴油引擎，目前只提供6挡手动变速箱，官方油耗表现集中在7.9-8.3L，对于一辆2吨重的皮卡而言这样的数据还是比较有吸引力，同时在发动机噪音控制上，长城的柴油系列果真没有令人失望，完全达到主流水准。其中227mm的离地间隙配合四驱系统还是能够兼顾一些泥泞烂路的越野通过性，相比于D-MAX及纳瓦拉都更有优势。

三款不同版本车型离地间隙最高的是越野版本，可达245mm，且配备绞盘和涉水喉，集沙杯等全套越野装备；电控四驱可根据路况分为两驱，低速四驱及适时四驱三种状态，其中低速四驱在狭窄路段可收缩转弯半径以提升灵活性，对于一款10多万的皮卡而言，长城炮这一功能的使用具备极大的突破意义。

同时，根据三种版本侧重点不同，其造型设计也会有所区别，乘用版本看起来更加时尚接地气，越野版则看起来更加粗犷；另外，在悬架结构上由于侧重点不同，三类版本车系依旧会有所区别，其中在前悬架均为双叉臂的基础上，乘用版本会舍弃钢板弹簧换装多连杆悬架搭配螺旋弹簧减震系统，以达到经过颠簸路段时车内成员屁股不会离开座椅的理想状态从而营造更为舒适的乘坐感受。

其中乘用版12.68万元起步，13.98万元就已配备四驱，2.0T+采埃孚8AT及四驱这样的硬件素质还是能为长城炮加分不少；即便是汽油最低配，倒车影像，定速巡航，自动驻车，无钥匙套件，皮质座椅，全LED大灯等配置也已全部标配；因此，对于皮卡市场而言，不论是乘用版还是商用版亦或是越野版，长城炮都大有赶超之势。

随着越来越多地方的皮卡政策解禁，乘用版皮卡接受度越来越高，对于一款2吨重的皮卡而言，2.0T的190马力只能说是够用，动力谈不上充沛；但采埃孚的8AT换挡逻辑及平顺性还是能够给予好评，整个驾乘过程中行云流水，配合默契度非常高。总的来说，长城炮在自身产品力过硬的同时面对前景广阔但竞争并不算激烈的皮卡市场，或将有希望成为长城的又一主力走量车系。

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