计划赶不上变化，本来定于3月3日召开的日内瓦车展最终还是因为疫情被官宣取消，而原定在车展上正式亮相的雷诺概念车MORPHOZ，也不得不只能在线上来一波“云发布”。近日，有车以后从雷诺集团得到了一组MORPHOZ概念车的官图，听说这款车不仅支持L3级别自动驾驶，而且还会“变身”，那接下来就让我们来见见它的庐山真面目吧。

据了解，雷诺MORPHOZ是基于雷诺-日产-三菱联盟的新模块化CMF-EV平台打造的电动概念车。既然是概念车型，外观当然要足够未来和科幻，这款车整体线条硬朗运动，银灰色车身搭配黑色车顶，金属质感强烈，看上去也非常霸气。

新车前脸采用了封闭式格栅设计，凸显了其电动车的设计特征。前大灯从品牌LOGO处向两侧延伸，其内部为编织状结构，造型颇为新颖。大灯两侧连接的竖状日间行车灯也不简单，呈“L”形分为两段式，别具一格。

侧面来看，车窗窄车身宽的设计，让车辆呈现出非常阳刚的气息，力量感十足。仔细观察能看到新车采用了隐藏式的A/C柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。这款车还采用了对开门式的设计，因此车辆是没有B柱的，这样的设计也使得乘客在上下车时更加方便。

雷诺MORPHOZ概念车两侧的外后视镜被两个摄像头所取代，更小的体积能带来更小的风阻。新车还采用了22英寸的五辐式高亮轮毂，看起来颇为生猛。

此外，这款车的一大亮点就在于可以实现车辆的物理状态和续航版本的切换，也就是通过改变车身尺寸和电池大小，来满足车辆在城市和旅行两种使用场景中不同的空间和续航需求。

城市模式下车辆尺寸较小，长度4400mm、轴距为2730mm，配备40kWh的电池，可提供400公里的续航里程，满足城市和郊区的日常使用。

旅行模式则是变形为更大的尺寸，车长拉伸到4800mm，轴距达到2930mm。更大的尺寸带来更大的车内空间，也为更大的电池提供了安装余量，所以在旅行模式下车辆可以配备90kWh的电池组，续航可达到700公里。

肯定会有人好奇，如何切换车辆模式呢？根据官方介绍，车辆模式的切换需要在预约的换电站进行，先在操作工位上拉长车身的物理结构，再从下方安装额外的电池。而旅行结束后，还可以在其他预约的换电站归还电池并切换回小尺寸的城市模式。不得不说雷诺MORPHOZ概念车这个想法还真是够新奇的。

继续来看车尾，尾部整体造型较为圆润，尾灯采用了和前大灯一样的贯穿式设计，并且内部也由网状的灯带所组成，点亮后显得特别精致。在车尾中心轴的上下方，车辆还配备了F1式尾灯，视觉效果很棒。

去到车辆内部，实心方向盘、VR全景屏幕、可旋转座椅，这些设计能让你感受到雷诺MORPHOZ概念车内饰的简洁与科技。不过这样的内饰也只是代表该品牌或该车型未来的一个设计方向，实际参考意义不大，毕竟像概念范冰冰量产罗玉凤的车型我们也见过不少了。

值得一提的是这款车的科技配置。MORPHOZ概念车的无钥匙启动可实现远程感应，当驾驶员接近车辆时，该车通过传感器来检测和识别驾驶员，同时激活门上的灯光指示标，驾驶员只需挥手便可启动迎宾程序，打开车门。车内的中控面板上针对智能手机设计了特殊功能，驾驶员只需要将手机放置在中控面板上，通过授权，即可利用智能手机来控制车辆的驾驶模式等功能。该车还支持共享，车主可分享驾驶码，让其他驾驶员在预定的时间内驾驶该车。

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